有时候，房车是一种陪伴
　　
　　每个人对刚需的定义不同，但应该不会有太多人否认，父母对成长中子女的陪伴是一种刚需。孩子是每个家庭的核心，家庭的教育引导方式及教育环境直接影响着孩子，然而现在的孩子被束缚在各种兴趣班中，脱离自然，没有童年。手机、电脑成了必须品。在这样的市场需求下，亲子游项目逐渐兴起。成为旅游行业主题活动的一个重要组成部分。
　　
　　同样，带着上了年纪的父母出行，把平日里亏欠他们的时间好好补偿一下。谈谈最近的状态，和未来的打算。午饭时间，我们把热腾腾带着家的味道的美味佳肴端上餐桌，一家人其乐融融的画面。如此地幸福，还不足以么。

　　大多时，房车是一种社交
　　
　　社交这个词在过去的几年被无数人反复地讲，从电话，到短信，到微博微信，到现在的打车软件都在讲社交。社交的圈子越来越广，却越来越没有温度，点赞之交成为常态，每个人变成可以由寥寥几个参数而描绘的一个符号。说好的“相逢意气为君饮，系马高楼垂柳边。”都去哪儿了呢。
　　
　　房车露营生活并不单单只能带来同行者间亲密的交流和协作，入驻营地，停好车，支起遮阳棚，烧开一壶泡茶的水，就可以起身去看看左邻右舍的新朋友了。

　　经意间，房车是一种探索
　　
　　说到探索，很多人想到的也许是自驾房车翻山越岭重走丝绸之路；走川藏线、爬高原、翻雪山。但房车爱好者更多是这样的：带上家人，开上房车，选一条喜欢的线路，可以是草原、沙漠、海滩、山川，品味当地的美食美景。晚上住在周边的营地里。周六睡到自然醒以后，拖上房车去到一个三四个小时车程可以抵达的地方。清晨，被清脆的鸟鸣唤醒，悠长的一个上午，陌上花开，君可迟迟归。这样的房车旅程带来的不只是一路的欣喜，更是对脚下的这片土地更深的体会和感情。
　　
　　那么是不是一份陪伴、一场露营、一次探索是否就可以诠释房车的行业本质，来满足人们最朴实的需求？

　　曾记得，房车是一种无奈
　　
　　2013年，全行业房车销售不过2000辆，营地不过百，房车相关的活动非常少。2014年，全行业房车销售量超过3000辆，营地建设超200个，房车活动开始启动。随着自驾游的热潮来临，房车开始逐步进入人们视野。2015年全行业房车销售超过4000辆，房车保有量近3万台，营地300多家，在建140家，此时房车活动较为密集，更多的房车俱乐部也涌现出来。
　　
　　介于国内露营地建设的管理者经营不足，且没有国内露营地建设标准和建设依据。主题不明确，布局不合理，让去者平添无尽烦恼、让向往者望而却步。那时候，对房车、露营地等滞后现象占了很大程度。

　　就现在，房车有无限前景
　　
　　2016年，李克强总理在《政府工作报告》中指出，“要加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”。后经国务院批准加快自驾车房车营地等建设，在有回报的领域完善支持政策，吸引社会资本投入，2016年建设500个营地。同时，积极研究解决房车上路限制等问题。此任务，由旅游局会同发展改革委、公安部、工信部、交通部、国土部、体育总局等负责，6月底前出台。李克强总理对于落实好这些工作，提出了明确要求。
　　
　　不仅如此，国家旅游局在关于房车、露营地的“国标”也于近日起草。在《关于促进自驾车房车旅游发展的若干意见（征求意见稿）》中提出，到2020年，将建成各类自驾车房车营地2000个。

　　理政策，制约的那些痛点
　　
　　7月5日，国家旅游局局长李金早在全国自驾车房车营地建设推进会上明确表示，自驾、房车乃是我国大众休闲旅游的必然趋势。目前，我国部分地区的非景区综合旅游超过50%，自驾、房车已经成为新的供应需求，且不单纯局限于拉动旅游供给侧创新，其拉动作用是不可估量的。藉此，随着大众追求自由的趋势愈发不可阻挡，自驾、房车露营地的建设更是时下重点。
　　
　　我国房车产业迟迟得不到迅猛发展，处处受到条例桎梏，导致其尴尬的处境大致可归纳为：投资商抱怨的政府卖地价格过高；房车使用者受到上路、上牌、收费标准等问题的制约；消费者因为露营地建设以及服务不规范，而产生一系列问题；最终导致行业投资者和房车露营爱好者的信心缺失。

　　所谓建设露营地容易，经营露营地难。实践证明，举办大型活动是宣传推广、扩充影响、聚集人气的有效途径。通过与知名品牌合作，间接扩展了品牌宣传途径。不仅如此，还要开发落地生根的休闲产品，改变平日客源短缺局面。比如，增设自行车骑游、卡丁车体验、atv、utv试驾基地、婚纱摄影、水上亲子乐园、冰雪娱乐、高空滑索等娱乐项目，丰富露营地产品，从而推动行业发展速度。
　　
　　相信，随着决策部门的高度重视和不断改善的有利政策，我们有理由相信，这种露营生活方式值得期待，中国露营地的故事可以讲得更为长远。在朝阳中，期待朝阳。