东风御风国五轻客：因需而变，有备而来
Tim:2016-07-14 10:09:51 作者：来源网络 责编：
每一次排放升级，都是对车辆生产企业研发能力的真正考验。根据环保部2016年1月发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，我国将分区域实施机动车国五标准，“自2016年4月1日起，包括北上广在内的东部11省市所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。自2018年1月1日起，轻型柴油车全面实施国五标准要求。”这一政策的出台，意味着我国轻客产品已进入国五时代。与此同时，也让轻客产品的市场竞争进入到新的阶段。
审慎与负责的态度
纵观国内宽体轻客市场，已有多家企业先后推出国五车型，而有一家企业却迟迟按兵不动，它就是东风御风。从2012年6月19日上市至今，4年时间里东风御风一直以一种低调的风格稳健前行。在此期间，根据市场反馈和用户需求变化，东风御风逐步完善产品布局并对现有产品进行技术改进和提升，市场销量逐年攀升，产品竞争力日益增强。如今，面对最新出台的国五排放标准要求，东风御风依然选择沉稳应对，没有为抢占先机而盲目出击，而是直至产品各方面全部成熟后才将国五产品推向市场。或许，看似稍显迟缓的东风御风会因此损失部分销量，但坚持严谨的产品开发过程和对市场和用户负责任的态度，终归会得到应有的褒奖。
从国四升级国五，看似只是一个数字的变化，实则意味着一次高难度的技术跨越，它不仅要求企业在发动机关键技术方面具有强大的升级能力，同时还要对后处理技术路线做出正确的选择。为了实现上述技术要求，并确保整车在投入实际使用后不会出现问题，都需要企业研发部门付出大量时间。东风御风正是把时间花在了周密的市场调研和反复的试验验证上，从而为用户推出了一款技术先进而且更符合中国用户实际使用需求的国五产品。
成熟而适用的技术
首先，国四柴油机升级到国五必须要对发动机本体进行相应技术升级，而御风所采用的ZD发动机因为有强大的技术基因，因此在升级换代方面具有先天的优势。国四升级国五主要是通过提高燃油喷射压力、增加进气量等手段提高发动机的燃烧效率，具体涉及喷射系统、涡轮增压系统、进排气系统以及发动机燃烧室等方面的结构改进。东风御风搭载的国五发动机为日产ZD30柴油机，采用博世电控高压共轨技术，顶置双凸轮轴4气门，燃油喷射压力高达1800bar，雾化效果更好，燃烧更充分，动力性能更强劲。该款发动机的缸盖、油底壳、气门室罩等使用铝合金材料，通过了一系列发动机零部件单体试验、发动机
