东风御风国五轻客：因需而变，有备而来
Tim:2016-07-14 10:09:51 作者：来源网络 责编：
整机可靠性试验以及整车高温、高湿、高寒、高原标定试验，确保了实际使用中的可靠性。东风御风国五动力在延续ZD30柴油机高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放等技术优势的同时，对一些关键技术指标进行了提升。据悉，目前东风御风全系车型已经完成国五升级工作，东风股份研发院已经全面启动国六技术升级研发工作。
其次，与国四排放标准相比，柴油机要实现国五必须要增加后处理系统。通常来说，在升级国五时，柴油车有两种技术路线：一种是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术；另一种是SCR技术（选择性催化还原技术）。在国内商用车每次排放升级的过程中，行业都会因技术路线不同而产生争论，其实单就技术路线而言，无法评价孰优孰劣，只是从市场适应性来看，不同的技术路线会产生一定的差异。换句话说，技术路线之间不存在水平高低，只有最适合市场、最符合用户实际使用需要的技术路线才是最佳选择。
目前国内国五柴油轻客采用的技术路线既有DPF也有SCR。从工作原理上看，DPF要求喷射压力和缸内压力更高，需要2级增压系统来补偿EGR造成的功率损失，发动机需要更高级别的润滑油和更强的冷却能力，由于需要二次燃油喷射，导致油耗会相对增加；而SCR是通过喷射尿素来还原尾气中的氮氧化合物，它需要在消声器上安装喷射装置并增加了尿素溶液桶，所以用户在使用过程中需要定期加注尿素溶液。
经过前期对市场现有国五产品进行市场调研和反复论证，东风御风国五车型最终选择采用SCR技术路线。之所以做出这样的选择主要基于两点：一是SCR对于燃油品质要求相对较低，目前国内不同地区柴油品质参差不齐，SCR技术具有更好的市场适应性；二是SCR技术已经普遍应用于国四重型柴油车，技术成熟，尿素溶液的购买和加注非常便利。显然，从现阶段国五轻客的实际使用环境来看，SCR技术更能满足大多数用户的使用需求。当然，任何事物都有它的两面性，SCR在具备多种优势的同时，也存在着一定不足，因为使用尿素溶液会增加用车成本，通常尿素溶液的消耗量仅为燃油的5%，但相比DPF技术，SCR较低的油耗完全可以弥补这一成本支出。况且，采用SCR技术的发动机由于结构简单，在后期使用中维护费用更低。
丰富而全面的升级
除了对发动机升级外，东风御风对国五车型还进行了全面改进提升。也就是说，用户购买到的不止是一辆更环保的产品，更是一辆具备当前宽体轻客先进技术水平的产品。
据悉，东风御风国五各类车型涉及改进项目高达20项，主要涉及驾乘舒适性
